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　　中國(guó)商品車運(yùn)輸行業(yè)從開始到現(xiàn)在歷經(jīng)了20年左右，私家車托運(yùn)業(yè)務(wù)是建立在商品車運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，至今也有十年的時(shí)間了，到目前轎車托運(yùn)行業(yè)從消費(fèi)者需求角度大致形成了商品車運(yùn)輸、私家車托運(yùn)、巡展車托運(yùn)、二手車托運(yùn)、試驗(yàn)場(chǎng)托運(yùn)等五個(gè)模塊。

　　私家車托運(yùn)業(yè)務(wù)是地域覆蓋面最廣的托運(yùn)服務(wù)，人們的托運(yùn)意識(shí)還在初級(jí)階段，人群數(shù)量也在發(fā)展過程中，而物流服務(wù)商多以小、散、亂為主，沒有規(guī)范的操作流程和管理，更沒有統(tǒng)一的價(jià)格收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，所以提升私家車托運(yùn)服務(wù)水平和規(guī)范管理還有很長(zhǎng)的路要走。

　　目前的轎車托運(yùn)價(jià)格及汽車托運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致從以下幾個(gè)方面概括：

　　一、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市到發(fā)達(dá)城市之間的托運(yùn)價(jià)格比較低：比如北京到廣州，往返的轎車托運(yùn)量都很大，都可以滿載而歸，小型轎車往返托運(yùn)的單公里收費(fèi)大約在1.5元左右，往返托運(yùn)價(jià)格一致。

　　二、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市到落后城市之間的托運(yùn)價(jià)格較高：比如上海到蘭州，出發(fā)時(shí)托運(yùn)量比較大，返程時(shí)量很少，所以始發(fā)地托運(yùn)價(jià)格較高，而且高于返程時(shí)的托運(yùn)價(jià)格，始發(fā)地托運(yùn)價(jià)格單公里大約在1.8元左右，返程時(shí)單公里價(jià)格大約在1元左右。

　　三、經(jīng)濟(jì)落后城市到落后城市之間的托運(yùn)價(jià)格更高：比如銀川到西寧，始發(fā)地與到達(dá)地都沒有較多的托運(yùn)量，時(shí)效比較長(zhǎng)，有時(shí)空載返程，導(dǎo)致往返的價(jià)格都很高，單公里價(jià)格在2.2元以上。

　　四、不能直達(dá)需要轉(zhuǎn)運(yùn)的托運(yùn)價(jià)格最高：比如河北唐山到湖北潛江，始發(fā)地唐山需要將車輛用地跑或者單板的方式轉(zhuǎn)運(yùn)到天津，短途地跑司機(jī)或單板由天津空返回唐山；托運(yùn)車輛由天津出發(fā)到達(dá)武漢后需要用單板或者地跑的方式將車輛轉(zhuǎn)運(yùn)出去，而且由潛江返程回武漢時(shí)也為空駛。

　　全國(guó)各地經(jīng)濟(jì)的不平衡發(fā)展導(dǎo)致轎車托運(yùn)物流公司的價(jià)格和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不能完全統(tǒng)一，隨著全國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷全面發(fā)展，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)越來越標(biāo)準(zhǔn)，轎車托運(yùn)價(jià)格也會(huì)越來越便宜。